随着汽车产业发展，汽车用量急剧扩张，车用塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)的需求量不断增大，其中聚氨（化学式：NH3）酯、尼龙(PA)材料(Material)等车用塑料市场进一步扩张。阻燃剂有机是以溴系、磷氮系、氮系和红磷及化合物为代表的一些阻燃剂，无机主要是三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝，硅系等阻燃体系。根据组成，添加型阻燃剂主要包括无机阻燃剂、卤系阻燃剂（有机氯化物和有机溴化物）、磷系阻燃剂（赤磷、磷酸酯及卤代磷酸酯等）和氮系阻燃剂等。

　　据报道，金砖四国(俄罗斯、中国、巴西和印度)塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)市场市值高达11244.4百万美元(USD)，2015-2020年间的预期复合年增长率预计可达15.4%。阻燃剂又称难燃剂、耐火剂、防火剂，通过若干机理发挥其阻燃作用的，如吸热作用、覆盖作用、抑制链反应、不燃气体的窒息作用等，多数阻燃剂是通过若干机理共同作用达到阻燃目的。阻燃剂主要分为有机和无机、卤素和非卤。截至2020年，全球汽车塑料市场复合年增长率预期可达13%。随着汽车轻量化需求扩张，车用塑料正进入蓬勃(指:盛貌)发展时期。

　　据悉，目前汽车零部件早已使用了大量塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)零部件，包括保险杠、轮罩、牌照板、仪表盘、门板、旋钮，甚至发动机罩、进气系统(system)等。专家指出，聚酰胺(PA，即尼龙(PA))材料(Material)主要应用于动力、底盘(chassis)零部件及结构件，约占整车塑料的20%;聚碳(C)酸酯、聚甲醛(Formaldehyde)、改性聚苯（化学式：C6H6）醚和热塑性聚酯等材料主要应用于电子电器零部件及结构件，约占整车塑料的15%左右。改性聚苯醚(PP)和ABS工程塑料及其合金材料主要应用于内外饰零部件，随着车型档次提高，工程塑料应用增加，abs及其合金应用比例增加。

　　改性聚丙烯塑料

　　改性聚丙烯塑料用于汽车工业具有较强的竞争(competition)力，车中使用的均为改性PP产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后不老化，不龟裂。据环球塑化报道，汽车轻量化需求升级将会带动聚丙烯市场的快速发展，全球聚丙烯市场需求即创下959亿美元佳绩，随着行业的发展，预计截至2020年全球聚丙烯市场规模将以6.3%利息率实现增长，市场规模将达到1383.6亿美元，全球聚丙烯产量或将达到7081万吨。

　　聚氨酯车用塑料

　　随着汽车产业发展，汽车用量急剧扩张，车用塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)聚氨（化学式：NH3）酯的需求量不断增大，在现代汽车材料(Material)所运用的塑料中，聚氨酯的用量不仅是最大的，而且应用范围(fànwéi)十分广泛，涵盖从车箱到外部件，从软质到硬质，从轻型到致密型，以及高强度（strength)的玻纤增强制品等应用。阻燃剂有机是以溴系、磷氮系、氮系和红磷及化合物为代表的一些阻燃剂，无机主要是三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝，硅系等阻燃体系。根据组成，添加型阻燃剂主要包括无机阻燃剂、卤系阻燃剂（有机氯化物和有机溴化物）、磷系阻燃剂（赤磷、磷酸酯及卤代磷酸酯等）和氮系阻燃剂等。

　　增强尼龙(PA)材料(Material)

　　作为油底壳作为汽车零部件的一个重要部分，从铸铝件一步一步发展到用增强尼龙(PA)材料注塑件，如PA66GF35、PA6GF35等已成为汽车发动机（Engine）油底壳轻量化的新型材料之一。尼龙材料具有突出的轻量化优势，尼龙材料的成型加工性良好，不但能提高生产工作效率，同时也能降低（reduce)生产成本，有助于提升产品(Product)质量，降低废品率，超强工作可靠性、使用耐久性及低温下工作适应能力，因此随着汽车轻量化需求日益强烈，增强尼龙材料市场(shìchǎng)需求旺盛。

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