据应急管理部消防救援局统计，全国每年平均发生电动自行车火灾约2000起。今年以来，各地连续发生多起致人伤亡的电动自行车火灾，给人们生命财产安全带来严重威胁。

　　由此，也发现了电动自行车在火灾中既是“引火源”又是“燃烧物”。据了解，新国标发布之前生产的电动自行车存在电气线路、充电器、蓄电池等零部件设计不合理、车身防火阻燃性能差等问题，在停放和充电过程中容易发生短路、过载等电气故障从而引发火灾。

　　所以，在“新国标”里对这些零部件也有了明确的阻燃要求，例如电动自行车电瓶的外壳和导线等，因为这些部件多为塑料、橡胶等高分子可燃材料，不仅容易引发火情，还会在燃烧时产生大量有毒烟气，所以在做阻燃处理时还需要考虑一下环保问题。

　　小编建议：可以在高分子可燃材料里加入无卤阻燃剂，因为无卤阻燃剂属于环保型的阻燃剂，不会像卤系阻燃剂那样产生大量的有害气体，金戈新材的FA系列阻燃剂、FM系列阻燃剂等都是属于无卤阻燃剂，可适用于塑料、橡胶等多个领域。

　　此外，江苏常州的一家电动自行车生产企业还将原有电动自行车和按新国标要求生产的电动自行车的电瓶进行拆卸后，分别对电瓶的外壳和导线的阻燃性能做了点火测试。测试发现，没有加阻燃材料的电动车，点火后立刻燃烧。而进行阻燃处理的电动车，点火后不会燃烧，火源离开立刻熄灭。

　　虽然新国家标准之下生产的电动自行车已经陆续下线，部分投放市场。但是原先的电动自行车在近一段时间内无法完全淘汰，需要一定的缓冲期。在这个缓冲期内，电瓶车的消防安全还是不能放松。