一般来讲，电池包的上盖承载较小，所以在进行设计时主要考虑箱盖承载自身的强度和防护性能，确保满足防护要求和机械安全要求。

　　而现在使用比较成熟的上盖材质主要有钣金上盖、铝板材上盖、复合材料上盖。钣金和铝板材上盖有两种成型工艺：折弯加拼焊和一体冲压成型，复合材料一般都使用成型（例如SMC模压）。

　　在加工工艺方面，一体化成型需要考虑拔模角度、圆角半径、拉伸的深度等：而折弯加拼焊的工艺主要关注的是折弯尺寸、拼焊位置等。

　　但是目前新能源汽车市场仍存在大批燃油车改电的情况，这种类型的电池包边界复杂，上盖难以冲压成型，所以普遍采用复合材料上盖。SMC复合材料，主要原料由GF（专用纱）、MD（填料）及各种助剂（阻燃剂等）组成。

　　主材（约占90%）：氢氧化铝（氢氧化铝阻燃剂）:阻燃、防火、轻量化（含量30-40%）；玻璃纤维:增强，主要结构受力载体（含量28-34%）；由于环保意识加强，所以新能源汽车里用到的阻燃剂，也多改为了环保的无卤阻燃剂，而氢氧化铝就属于无卤阻燃剂一类。

成型工艺：

      SMC属于传统的玻璃钢原材料，其树脂体系分为环氧树脂体系、不饱和聚脂体系、酚醛树脂体系等。现在市面上多为不饱和聚脂体系的短玻纤SMC，使用SMC片材为原材料，按照需求去添加相应的助剂（阻燃剂等），然后裁切成需要的形状，通过压机加压，模具内高温高压反应成型，最后形成热固性的玻纤增强热固性复合材料。SMC属于热固性材料，生产工艺为冷料热模。