新能源汽车电池的核心——电芯与冷板的粘接，离不开高性能聚氨酯导热结构胶。它不仅要扛起粘接重任（高粘接强度），还需当好导热桥梁，更要身兼阻燃、低比重多重功效。
然而，一个关键难题横亘眼前：为了提升导热系数不得不在基体中大量添加填料，但常规导热填料却面临以下问题
增稠幅度大、难分散 → 导热差、力学性能不足、施胶困难
比重大 → 无法实现轻量化
阻燃性能差 → 安全风险
金戈新材深谙此道，专为聚氨酯导热结构胶研发系列“对症”填料方案！方案的核心在于精湛的粉体复合及独特的表面处理技术！针对不同粉体特性，选用适配的处理剂进行精准包覆，实现
极佳分散性，在树脂中易分散均匀、易加工
与树脂相容性好，使胶粘剂保持高粘接强度
堆积密度大，可实现高导热率
低增稠效应，显著改善流变，施工性能佳
即使在高填充粉体含量下，聚氨酯导热结构胶也能同时兼顾：优异的导热性能 (覆盖0.6-6.0W·m-1·K-1需求)、良好的施工性、高粘接强度。
以下是针对电池领域提供的系列化解决方案 ，可精准匹配不同导热系数要求：
产品推荐 | 导热率W/(m·K)@2mm | 密度g/cm3 | 阻燃UL 94@2mm | 导热填料应用特点 |
GD-U103 | 0.7-1.0 | 1.8+ | V-0 | 适用于A组分，D100≤100 |
GD-U155 | 1.3-1.5 | 1.9+ | V-0 | 适用于A、B组分，D100≤100 |
GD-U156 | 1.5-1.7 | 2.0+ | V-0 | 适用于A、B组分 |
GD-U230 | 2.0 | 2.0 | V-0 | 适用于A、B组分，低比重 |
GD-U270 | 2.7-3.0 | 2.9-3.0 | V-0 | 适用于A组分，D100≤120μm |
备注：表中数据基于我司实验室所得，实际性能受配方体系及使用环境因素影响，建议通过实验验证最终效果。
欲知上述产品更多信息，可点击左下方申请试样，或致电0757-87572711，我们安排相关人员与您尽快联系。金戈新材可根据您的需求，提供创新优质的产品及专业可靠的服务。我们期待与您携手合作，共同推动新材料行业技术的创新与发展。
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